RG3骑久了累不?
赛科龙RG3跑长途可以不?
RG3摩托车跑长途当然可以,这款车即有一些街车和跑车的特点,在设计时又兼顾了摩旅,它的驾姿不算低,即使是跑长途也不太容易感觉疲劳,实际排量401cc的水冷双缸八气门发动机,最大功率达到31.5千瓦,动力性能也不错,设计最高时速155公里/小时,而且还可以驾装边箱等附件,可以满足跑摩旅的要求。赛科龙RG3适合日常通勤吗?
赛科龙RG3摩托车用来日常代步通勤不是非常合适,它的发动机排量相对大一些,油耗也会相对高一点,一般要三升多到四升左右,而且它的驾姿比较低,骑车时身体会有较明显前倾,舒适性不是很好,当然如果喜欢这种驾姿就没问题。另外这款车相对大一些,灵活性不是很好,或是是在人多车多的路况驾驶,就显得有点不够灵活了。不过如果不介意这些方面的问题,那么用来日常通勤就完全可以了。500AC和RG3相比,哪一款车的性价比更高?
500AC500AC搭载隆鑫KE500发动机,这台发动机仿制本田代号为PC44E的发动机,排量471cc。据说,隆鑫每年还要向本田交纳一定数额的专利费用。
而且,隆鑫KE500发动机也是目前中国摩托车品牌中装机比较多的一款中高端“明星发动机”,而对预算有限的,追求一些腔调的摩友来说,无极500AC完全够用的动力、不笨重的骑行感受加上有腔调的外观,似乎也还不错,质量稳定性方面,隆鑫的口碑也还可以。
RG3搭载实际排量401cc的水冷双缸八气门发动机,最大功率31.5KW/9500rpm,最大扭矩34N.m/8000rpm,设计最高时速155km/H,实际感受排量虽然不算大,但那小激情,或者说野性还挺明显,油门狠一点,还能给你来些拉扯感。
换挡感受方面,虽然是滑动离合,但依然没有抹去那种机械感,而不是像之前试驾过的另一台国产中排量新车那样,换挡感受十分空洞虚无。RG3的油箱设计让双腿很好贴合,骑行时你会不自觉地夹紧车身;“底盘”方面,有一些厚重沉稳;至于刹车,没有感受到明显的突兀或是绵软;发动机和排气声方面,有一点粗犷。
价格差距并不大从价格来看,这两款车型之间的价格差距并不大,所以预算决定选择的标准在这两款车型上并不会奏效,但相同的价格下,一些细微的差异会更容易凸显出性价比的高低。外观方面,这两款车因为定位不同所以各自的展现都比较有特色。
无极500AC属于后现代复古街车,而RG3则属于巡航街跑,它的外形设定会更为动感一些。不过这种外观上的差异也不会决定两款车型的最终性价比,因为通常情况下貌似我们并不会将外观的“好坏”考虑到性价比当中。综上所述两车性价比差不多,主打风格不同,可以根据自己的喜欢的风格选择。
赛科龙rg3价格带边箱吗
赛科龙RG3运动旅行摩托车 银色 智行版 全款34800元 不带边箱、 4月26日赛科龙RG3公布定价——精英版32800元、智行版售价34800元,人们当然首先会想到它在直接对标定位和价格重叠的春风400GT(33800元),但在我看来,赛科龙RG3的市场意义不止于此。 春风400GT 更像是一款试水之作,而有了春风400GT 铺垫在前,赛科龙RG3则带来更大的产品诚意和推广力度,更有希望加剧这个细分市场的升温。 简单的说,以后国内车友摩旅,也不会再有千篇一律的拉力车可选(包括豪爵铃木DL250这种实质也是公路旅行车的伪拉力)。 骑行感受,运动性格鲜明 回到赛科龙RG3实车体验,外观上比较现赛科龙rg3爆出来的问题
1、边撑太短,车辆停放时倾角太大。
2、前轮挡泥板设计太短,基本是装饰,根本没有挡水作用,前轮甩水直接往水箱散热片里灌,前轮甩起的泥水会堵塞散热孔,严重降低车辆散热效率。
3、后视镜面积设计偏小,手和手臂会遮挡镜片,视野严重受限,一个直立骑行的车,却采用趴赛的后视镜和安装位置。