朋友们,RG3动力强吗?
赛科龙RG3跑长途摩旅OK吗?
RG3油箱容量21L,根据厂家提供的实测数据,赛科龙RG3的百公里综合油耗为3.5L左右,加满一箱油的续航里程超过500公里,妥妥的长途专业户。 续航能力出色,总归离不开这款出色的发动机,该发动机为宗申全新的TC401平台,数据要比春风400GT还要出色,最大功率为31.5kw,最大扭矩为34N.m,而设计时速最高可以达到155km/h,动力充沛。赛科龙RG3跑摩旅舒适性够不够?
宗申赛科龙RG3摩托车跑长途摩旅舒适性还可以,这款车即有一些街车和跑车的特点,在设计时又兼顾了摩旅,它的驾姿不算低,即使是跑长途也不太容易感觉疲劳,实际排量401cc的水冷双缸八气门发动机,最大功率达到31.5千瓦,动力性能也不错,设计最高时速155公里/小时,而且还可以驾装边箱等附件,可以满足跑摩旅的要求。赛科龙rg3适合双人摩旅吗
赛科龙rg3适合双人摩旅。
这款车采用双缸400CC发动机,最大功率31.5千瓦,动力性能也足以满足摩旅要求,而且还可以驾装边箱、尾箱等附件,便于携带一些物品,只要路况不是太差,这款车就可以达到摩旅的要求。
车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
赛科龙RG3的发动机是TC400吗,数据表现咋样?
赛科龙RG3摩托车用的就是宗申自己的TC400发动机,最大功率31.5千瓦,最大扭矩是34牛·米,与其他同类型、同排量的摩托车发动机在动力数据上的表现差不多,可能说是这个排量发动机的正常水平,中规中矩而已。500AC和RG3相比,哪一款车的性价比更高?
500AC500AC搭载隆鑫KE500发动机,这台发动机仿制本田代号为PC44E的发动机,排量471cc。据说,隆鑫每年还要向本田交纳一定数额的专利费用。
而且,隆鑫KE500发动机也是目前中国摩托车品牌中装机比较多的一款中高端“明星发动机”,而对预算有限的,追求一些腔调的摩友来说,无极500AC完全够用的动力、不笨重的骑行感受加上有腔调的外观,似乎也还不错,质量稳定性方面,隆鑫的口碑也还可以。
RG3搭载实际排量401cc的水冷双缸八气门发动机,最大功率31.5KW/9500rpm,最大扭矩34N.m/8000rpm,设计最高时速155km/H,实际感受排量虽然不算大,但那小激情,或者说野性还挺明显,油门狠一点,还能给你来些拉扯感。
换挡感受方面,虽然是滑动离合,但依然没有抹去那种机械感,而不是像之前试驾过的另一台国产中排量新车那样,换挡感受十分空洞虚无。RG3的油箱设计让双腿很好贴合,骑行时你会不自觉地夹紧车身;“底盘”方面,有一些厚重沉稳;至于刹车,没有感受到明显的突兀或是绵软;发动机和排气声方面,有一点粗犷。
价格差距并不大从价格来看,这两款车型之间的价格差距并不大,所以预算决定选择的标准在这两款车型上并不会奏效,但相同的价格下,一些细微的差异会更容易凸显出性价比的高低。外观方面,这两款车因为定位不同所以各自的展现都比较有特色。
无极500AC属于后现代复古街车,而RG3则属于巡航街跑,它的外形设定会更为动感一些。不过这种外观上的差异也不会决定两款车型的最终性价比,因为通常情况下貌似我们并不会将外观的“好坏”考虑到性价比当中。综上所述两车性价比差不多,主打风格不同,可以根据自己的喜欢的风格选择。