操控ERX1的感觉好不好？

所谓的汽车操控性好到底是怎么样一种体验？如何感受操控好不好？

对于汽车的操控进行可谓是一个非常玄学的东西，因为对于具体的感觉是无法用标准来衡量的，只是根据每个人的感觉和要求来决定。操控感好的感觉，无疑就是觉得开着很爽，很安全，只是在开车的时候非常的愉悦，可以取悦自己，即使能够及时进行一些非常规的操作也可以保证自己的安全。那么，应该如何来感受一辆汽车的操控性到底好不好呢？

首先，可以感觉在转向时候的手感十分好，体验感非常好的汽车，即使不用把车的性能推到极限，那么也可以感受到驾驶的乐趣。也就是即使不需要一些比较疯狂的拐弯，或者将油门踩到最后，只要转动方向盘，那种非常真实、美妙和丰富的手感就会充盈在自己的身边。即使是一个比较小的转弯。也可以体验到犹如急速转弯般的乐趣。

其次就是前轴的响应速度，这是一种属于比较高阶的感受。也就是说在驾驶的时候，车头会有非常好的响应。操控性好的车一般都具有非常扎实的底盘，因为如果底盘足够扎实的话，就会非常的稳定，非常的贴合地面在，路上没有太多的弹跳。对于在行驶的过程中，对于极限操作的宽容度就非常高，而不像是赛车一样极限非常低，很容易就会一触到底。

最后，对于汽车刹车来说，体验感好的刹车非常得灵敏，但是又不会太过突兀。不会出现刹车过于灵敏，容易踩死，或者是过于迟钝，需要很长距离才能够停车。操控感很好的汽车来说好刹车就是能够从容不迫，对于刹车距离能够尽在自己的掌控之下。同时对于提速来说也是非常得顺畅，动力衔接非常的光滑，不会出现在后段提速不给力，或者是刚开始启动比较慢的状况。

宝马x1怎么样？值得购买吗？

作为一个前一个X1车主告诉你，这款车家用的话完全就足够了，动力2.0T家用足够，空间来说的话后排相对于要小一点，不过家用嘛完全是足够的，外观来说没什么毛病，流线的车身.

新一代的X1较老一代整体相比较来说外观上看更加的雄壮了，老款X1呈现流线型，新款X1就比较臃肿看着，这也是因为内部空间的扩大化，老款X1内饰空间真的没有什么说的，就是小。在前脸是宝马标志性的网状性前脸，看着比较大气。侧面看上来新款X1整体流线型还算是可以。

新款X1价位不同所以动力也不同，在时尚版的新款X1中搭载的是1.5T 136匹马力的L3发动机，对于一个诚实SUV来说1.5T只能说够用，同时也比较省油。在新款X1的领先版搭载的是2.0T192匹马力的L4发动机，说实话，还要加95汽油，以我来说真的很耗油。最近也一直开着老款X1,2.0T油耗城市来说算高的了。

新款X1内饰来说算是比较有科技感，中央整体操控台偏向于驾驶座，便于驾驶员的日常操控。真皮的座椅给内饰加分提升档次，方向把上还是和老款X1没有做多大的改变，该有的加减音量键都有，中控台的银质金属感是整个车的内饰看着比较高档，可能我个人不喜欢中控大屏，我买的时候就把它取消掉了的。这个要因人而异。

总结一下，新款的X1最大的优点就是内部空间变得很大了。我183的个子坐进去不会像老款那么难受了。在空间的扩大同时，车头前脸就缩小了一些，看着没有老款那么好看。但是作为一个青年人来说新款X1它可以满足你，一家人的出行的所有需求，还是挺不错的。

希望可以帮助到你

操控出色空间更大 试驾2018款华晨宝马X1豪华型

2018款华晨宝马X1自上市以来就备受消费者们的关注，为了细分市场，宝马还特地新增了两款采用2.0T发动机+8AT变速箱的车型。此外，BMW xDrive智能全轮驱动系统和设计套装也开放至更多车型。显然，2018款华晨宝马X1的细分市场战略，能够进一步巩固其在豪华品牌紧凑型SUV的市场地位，今天我们就通过对新车的试驾来进一步了解下。汽车时尚点评 黄坚 （图/文）

外观：家族特征明显 运动气息十足

从外观上来看，2018款宝马X1的外形简洁、沉稳，家族化设计风格的前进气格栅面积较大，为前脸带来了一定的气势。其应用了最新的家族式设计语言，其前灯、前杠、双肾式进气格栅、车身线条等细节部分均作出了优化，其视觉效果更加大气、饱满，正符合当下使用人群的审美标准。汽车时尚点评 黄坚 （图/文）

内饰：熟悉的宝马内饰布局

X1在内饰质感方面延续了宝马品牌一贯的高标准。崭新风格的方向盘也出现在了X1的身上，方向盘在手感方面十分注重人体工程学的设计，并且考究的材质与工艺也带来了极佳的触感。中控区域与档把区域采用了分离式的设计，令车内看上去更具层次感，内饰整体为人营造了简约、大气、时尚的氛围。汽车时尚点评 黄坚 （图/文）

内饰依旧是熟悉的宝马设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，多种材质的拼接运用使得整个内饰看起来更具质感。

尺寸不大的方向盘加上出色的握感，很容易激发出驾驶者的驾驶欲望。全系车型方向盘支持四向手动调节。

双区自动空调与后排出风口成为了X1的全系标准配置，为车内驾乘人员的舒适性奠定了良好基础。

仪表盘采用传统机械式双环仪表盘，界面简洁，度数清晰，提升视觉效果。在下方还配备一个5.7英寸的液晶显示行车电脑，显示信息非常丰富。

中控台配备了一个8.8英寸的独立液晶显示屏，搭载iDrive系统和互联网驾驶功能。操作简单容易上手，并且支持手写功能。

支持手写输入的iDrive操作同样是顶配车型的专属，上方的按键使用了更加扁平的设计，按键的回馈力度有所减小。

动力：提供三种动力 选择较丰富

我们这次试驾的是2.0T的功率车型，也就是xDrive20Li车型，其最大功率达141kW，峰值扭矩280N.m。变速箱方面，1.5T车型匹配爱信6AT变速箱，2.0T车型则匹配爱信8AT变速箱，并且均采用的是机械式换挡机构。

总结：不可否认，宝马X1在同级别BBA车型中卖的最好，后排空间宽敞是原因之一，在综合产品力上宝马X1确实比另外两款车型更加给力，再加上宝马品牌一向以年轻形象示人，更加受到年轻消费者的青睐。汽车时尚点评 黄坚 （图/文）

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宝马X1的优势在哪里？它的配置高吗？

优点：外观算不上新颖，但是很大气，白色比较耐看。

缺点：到手才一个星期也不能就妄下结论，就目前来看不满意的地方还不多

外观：车头不失憨厚，略有霸气。侧身有阳刚之气，就是车尾处理的不好，虽说不用主流的流线型，硬派也可以做些层次和棱角出来啊

内饰：饰方面与其他车的内饰 相比，没有什么特别的，但看了这么久还是挺顺眼的

空间：空间日常够用了，上下班 坐坐同事，空间方面足够了。行李箱方面放倒座椅可以用巨大形容

配置：大屏，胎压监测，语音交互，换挡提示，续航显示等等

动力：动力非常足，起步有力，推背力明显，稍微加点油速度一下子就上来了，而且转速还不快

越野：方向盘有点轻，底盘稳重扎实，然后就是在过坎和较大坑洼时，感觉颠簸，觉得减震有待加强。

油耗：挺省油的，周末走的国道，高速，然后上下班单程几公里公里，开的慢，综合油耗7.0，还在不断下降

舒适：避震可以的，坐着 也挺舒服，没什么问题

优点：过减速带时回馈给驾驶者的感觉，充分体现调校功力。底盘很稳。

缺点：配置有点要选装，一些花点小钱就能装上的配置给减配了，请问还能再减配吗？

外观：外观设计很漂亮，线条很好，男女都会喜欢，内饰很一般。

内饰：整体风格满意，内饰用料不满意。

空间：空间就不敢奢想有多大了，后备箱挺满意的

配置：简配，没有什么好说的。

动力：超强代步车，动力很够用，加速也挺快的。

越野：指向精准，转向清晰，路感真实，轮胎传递过来的信息很准确。

油耗：刚刚开了一箱多油，目前市区道路约8个油左右，可以接受，但期望的油耗应该是在7个油左右。

舒适：座椅软硬适中，比较舒适，噪音稍微大一点，有点超出我的预期

点：车子真的很大，外观控的话，分数会比较高，另外识别度非常高，漂亮

缺点：接缝做工不是特别满意。

外观：就是冲着外观买的，全家老小都非常喜欢，一致同意买这车，开出去绝对拉风啊。

内饰：中规中矩，很实用，还是符合自己内心的期望的。

空间：座椅造型不吃空间，空间是比较喜欢的，个人喜欢大气的感觉，后排的空间感觉很够啊。

配置：用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：自己感觉一家人坐在车上动力也是够用的了，相当可以，感觉输出动力更棒了。

越野：操控性算是可以了，方向盘操控起来感觉很舒服。自己感觉还是不错的，整体来说还算得心应手。

油耗：目前开了三百多公里，因为处于磨合期，是初步估计6升多。

舒适：坐的挺舒服，走起来也行吧，舒服！

宝马x1和锐志哪个操控好

跟锐志比？宝马1系还是算了吧，因为差不多价位只能买2.0的发动机的，你觉得2.0跟2.5有的比么？论配置1系的配置实在不咋地，后期保养？没两个锐志的保养费就对不起宝马的品牌！论空间一个是A级一个是B级没得比！但是宝马车开起来很跟手，指向性无与伦比操控性比锐志好。但2.0的排量在那先天不足这也是没法子的事情！综合而言论动力、空间、保养、配置锐志完胜1系，但是也不是绝对的宝马的品牌可不是丰田所能比拟的！要面子就宝马，虽然但是1系貌似也撑不起面子吧（个人觉得）而且我觉得1系男人开太小、太娘，女人开方向盘重会觉得累（习惯就好，顺便锻炼臂力了）给我还是买锐志！再说了锐志很掉面子么？